Ремонт МКПП Audi-100

[PehesseLose]

Доброго времени суток!
Владею Audi-100 1983 года, двигатель DR 1.8 литра карбюратор, до недавнего времени механическая коробка переключения передач 093 3Q, которая стала себя странно вести. По началу вылетала задняя передача, потом появились нехорошие звуки на первой, теперь вообще стоит и никуда не едет.
Хочется поинтересоваться, лучше купить новую или отремонтировать эту коробку?

[Egor]

двигатель DR 1.8 литра карбюратор

Я полагаю, двигатель четырёхцилиндровый? На него довольно проблематично найти живую и недорогую МКПП, скорее всего придётся ремонтировать имеющуюся.

[PehesseLose]

Vova, всё верно, четыре цилиндра. Я уже обзвонил разборы, похоже придётся ремонтировать(

[PehesseLose]

Сняли коробку, вскрыли, нашли сломанную промежуточную шестерню задней передачи. Заменили шестерню, собрали, установили КПП на автомобиль. Залили масло, завели, поехали. Включили третью передачу и больше не смогли её выключить(((

[BOO-Joseph]

Включили третью передачу и больше не смогли её выключить

Скорее всего прослабили первичный вал и он не встал как положено. Когда включили третью передачу муфта синхронизатора сместилась больше, чем положено и сухарь вышел из ступицы, заклинив тем самым обратное перемещение муфты. Боюсь, что коробку придётся заново снимать и разбирать. Когда надоест - обращайтесь к нам)

[PehesseLose]

прослабили первичный вал и он не встал как положено

Можно подробнее?

коробку придётся заново снимать и разбирать

Это мы уже поняли, ремонт МКПП на Audi-100 занятие для настоящего мазохиста Кстати буду очень признателен за чертёж первичного вала, хотелось бы поизучать его перед разборкой

[BOO-Joseph]

Можно подробнее?

Ремонт КПП Audi-100 не такое простое занятие, как может показаться на первый взгляд. Механическая КПП 093 3Q чаще всего выходит из строя из-за изменения зазоров в процессе эксплуатации, вы уже имели радость это наблюдать. Теперь о первичном вале.[attachment=0:gu1liwy1]kpp-093-3q-1val.jpg[/attachment:gu1liwy1]Чтобы не возникало вопросов:

 1 – игольчатый подшипник;
 2 – стопорное кольцо;
 3 – упорная шайба;
 4 – шестерня 4-й передачи;
 5 – игольчатый подшипник 4-й передачи;
 6 – блокирующее кольцо синхронизатора;
 7 – стопорное кольцо синхронизатора;
 8 – синхронизатор;
 9 – блокирующее кольцо синхронизатора; 
 10 – шестерня 3-й передачи;
 11 – игольчатый подшипник 3-й передачи;
 12 – первичный вал; 
 13 – внутреннее кольцо подшипника;
 14 – подшипник;
 15 – стопорное кольцо;
 16 – болт;
 17 – шайба;
 18 – подшипник; 
 19 – стопорное кольцо; 	 
 20 – прокладка; 
 21 – ступица с зубчатым венцом; 
 22 – блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи;
 23 – шестерня 5-й передачи с синхронизатором;
 24, 25 – игольчатый подшипник 5-й передачи; 
 26 – внутреннее кольцо игольчатого подшипника 5-й передачи;
 27 – шайба; 
 28 – пружина;
 29 – муфта; 
 30 – сухарь; 
 31 – ступица; 
 32 – пружина; 
 33 – муфта; 
 34 – сухарь; 
 35 – шестерня 5-й передачи со ступицей

Вот вам нужно заново установить сухари 30 в ступицу 31, зафиксировать конструкцию муфтой 29. После этого нужно сделать так, чтобы больше сухари не выскочили. Чтобы вал не смещался, его нужно правильно посадить и закрепить. Вставляете первичный вал в картер коробки передач, операете его на твёрдую деревяшку и начинаете заколачивать 26 внутреннее кольцо игольчатого подшипника 5-й передачи до упора, не забывайте подложить шайбу 27, выступом в сторону подшипника. Теперь первичный вал не должен сниматься с упора до того момента, пока болт 16 не будет затянут. Чтобы вал не вышел из кольца 26, подшипник 18 должен набиваться на вал до упора. После этого можно собирать всё в колокол и ставить на машину.

[PehesseLose]

BOO-Joseph, огромное спасибо за помощь!

Скорее всего прослабили первичный вал и он не встал как положено

Всё так и оказалось, сухари вылезли и заклинили муфту синхрона, передача не выключалась поэтому. Вставили сухари, забили первичный вал в подшипник и собрали - первая и вторая передача включаются, третья-червертая не включаются, дальше рычаг не поворачивается(((( Задолбала уже эта коробка!

[Espinosa]

первая и вторая передача включаются, третья-червертая не включаются, дальше рычаг не поворачивается

Ха, коробку снимали не отсоединяя колокол от двигателя? Выворачивайте датчик пятой передачи и слегка ткните в шток отвёрткой, только не сильно. Пятая передача выключится и всё начнёт работать.

[PehesseLose]

коробку снимали не отсоединяя колокол от двигателя

Да, именно так. Во второй раз снимать колокол я бы не осилил.

Выворачивайте датчик пятой передачи и слегка ткните в шток отвёрткой

Вывернул датчик, надавил на кулису, и медленно начал толкать шток пятой передачи отвёрткой, пока кулиса не повернулась. Ремонт окончен, КПП работает!

[biobioxUnsams]

коробку снимали не отсоединяя колокол от двигателя

А разве можно снять коробку, не откручивая картер сцепления? В мурзилке написано, что нужно снимать полностью.[attachment=0:3nwvrop1]audi-kpp-93-q3-3-19.jpg[/attachment:3nwvrop1]

 1 – болт;
 2 – фланец полуоси;
 3 – болт;
 4 – крышка коробки дифференциала;
 5 – дифференциал;
 6 – пробка сливного отверстия;
 7 – пробка заливного отверстия;
 8 – картер сцепления;
 9 – включатель света заднего хода;
 10 – прокладка;
 11 – штифт; 
 12 – картер коробки передач;
 13 – болт; 
 14 – втулка; 
 15 – шайба;
 16 – внутреннее кольцо подшипника;
 17 – игольчатый подшипник 5-й передачи;
 18 – шестерня 5-й передачи с синхронизатором;
 19 – штифт;
 20 – вилка включения 5-й передачи;
 21 – блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи;
 22 – ступица с зубчатым венцом;
 23 – прокладка;
 24 – крышка коробки передач; 	25 – шайба;
 26 – болт; 
 27 – заглушка;
 28 – болт;
 29 – шайба;
 30 – переключатель передач;
 31 – штифт; 
 32 – поводок;
 33 – гайка; 
 34 – шестерня 5-й передачи;
 35 – шток вилки переключения 3-й и 4-й передач;
 36 – ось промежуточной шестерни заднего хода;
 37 – штифт;
 38 – внутреннее кольцо подшипника;
 39 – вторичный вал; 
 40 – шестерня;
 41 – шток вилки переключения 1-й и 2-й передач;
 42 – вилка переключения 1-й и 2-й передач;
 43 – вилка переключения 3-й и 4-й передач;
 44 – штифт;
 45 – промежуточная шестерня заднего хода;
 46 – первичный вал

1. Слить масло из картера коробки передач, если этого не было сделано ранее.
2. Вывернуть выключатель света заднего хода.
3. Выбить заглушку 27 из крышки коробки передач с помощью подходящего инструмента.
4. Зафиксировать первичный вал 46 от проворота за шлицы и отвернуть болт 26 с противоположного торца первичного вала.
5. Отвернуть болты 28 крепления и снять крышку 24 коробки передач, спрессовав при этом задний подшипник с первичного вала.
6. Выбить пружинный штифт 31 из поводка 32 штока переключения 1-й и 2-й передач, подставив под шток опору, чтобы не повредить отверстие в картере.
7. Сдвинуть назад шток 35 переключения вилки 3-й и 4-й передач, включив тем самым 3-ю передачу.
8. Повернуть влево переключатель передач 30, выведя из паза штока 3-й и 4-й передач, и вынуть его из картера коробки передач.
9. Снять поводок 32 со штока 41 вилки 1-й и 2-й передач.
10. Выбить пружинный штифт 19 из вилки включения 5-й передачи, подставив под шток опору, чтобы не повредить отверстие в картере.
11. Спрессовать с первичного вала второе внутреннее кольцо заднего подшипника.
12. Спрессовать с первичного вала ступицу 22 с зубчатым венцом.
13. Снять два ряда игольчатого подшипника 17 с внутренним кольцом 16 и упорную шайбу 15.
14. Заблокировать вторичный вал от проворота, для чего включить одну из передач и зафиксировать первичный вал от проворота.
15. Отвернуть гайку 33 с торца вторичного вала.
16. Спрессовать шестерню 34 5-й передачи со вторичного вала.
17. Установить все штоки вилок переключения передач в нейтральное положение.
18. Отвернуть болты крепления и отсоединить картер 12 коробки передач вместе с первичным и вторичным валами от картера сцепления.
19. Зажать картер коробки передач за прилив в тиски с накладками из мягкого металла.
20. Выбить пружинный штифт 44 из вилки переключения 3-й и 4-й передач, подставив под шток опору, чтобы не повредить отверстие в картере.
21. Сдвинуть назад шток вилки переключения 3-й и 4-й передач и снять вилку переключения.
22. Вывести вторичный вал 39 из картера коробки передач, насколько это возможно, и вынуть первичный вал 46 из картера.
23. Установить шток переключения 3-й и 4-й передач в нейтральное положение.
24. Выпрессовать ось 36 промежуточной шестерни заднего хода, сняв при этом шестерню 45.
25. Вынуть вторичный вал 39 одновременно со штоком 41 и вилкой 42 переключения 1-й и 2-й передач из картера 12 коробки передач.
26. Вывернуть редуктор привода спидометра.
27. Отвернуть болт 1 крепления фланца 2 полуоси, зафиксировав фланец через отверстия под болты крепления с помощью прутка или бородка.
28. Отвернуть болты 3 крепления крышки 4 дифференциала.
29. Снять крышку 4 дифференциала с уплотнительным кольцом с помощью двух отверток.
30. Вынуть дифференциал 5 в сборе из картера сцепления.

Может кому-то пригодится мануал по разборке КПП.

[affoppedinept]

biobioxUnsams, спасибо огромное за чертёж, очень помог! Тем не менее осталась проблема, не могу снять крышку коробки передач, которая 24 по схеме. Её как будто что-то изнутри держит, потому что снаружи я всё открутил, болт 26 так же вывернул, а крышка всё равно не хочет сниматься.

[PehesseLose]

не могу снять крышку коробки передач

Надо первичный вал выбивать из подшипника, сомнительное удовольствие(

[wrargeslils]

А кто подскажет, как из коробки выбить фланцы? Час промучился, ничего не получилось(

[Trojan Downloader]

Проблема с фланцами уже имела обсуждение. Если в двух словах - открутить болт и покачивая выдёргивать до полного извлечения)

[Heireetiplice]

Подскажите, у меня Audi-100, с недавних пор в коробке появился какой-то шум. Куда смотреть прежде всего?